中文简体Pendant que le véhicule roule, la roue roule sur la route comme une indication du temps, et entre fréquemment en contact et se sépare de la surface de la route. Ce processus dynamique fait non seulement avancer le véhicule, mais s'accompagne également d'une série d'effets mécaniques complexes. Parmi eux, la charge dynamique, conséquence directe de l'interaction entre la roue et la surface de la route, a un impact profond sur la structure du véhicule, en particulier sur l'écrou de l'essieu du moyeu.
Charge dynamique, ce terme recouvre diverses forces externes rencontrées par le véhicule lors de la conduite. Premièrement, la résistance au roulement est la résistance de base que le véhicule doit surmonter lors de la conduite. Cela provient du frottement entre la roue et la chaussée. Bien que cette force de friction soit relativement faible, elle est continue et s’accumule à mesure que le véhicule parcourt de plus en plus de distance, formant une contrainte continue sur l’écrou de l’essieu du moyeu.
Cependant, la chaussée n’est pas toujours lisse et impeccable. Des facteurs irréguliers tels que des nids-de-poule, des fissures, des dos d'âne, etc. provoquent des forces d'impact soudaines sur les roues. Ces forces d’impact sont souvent bien supérieures à la résistance au roulement. Ils agissent sur la roue sous une forme courte et intense, puis sont transmis à l'écrou d'essieu via le moyeu de roue. Cette force d'impact instantanée et de haute intensité met à rude épreuve la résistance et la durabilité de l'écrou d'essieu de moyeu.
De plus, la force d'inertie générée par le véhicule lors de l'accélération et du freinage est également une composante importante de la charge dynamique. Lors de l'accélération, la roue est soumise à une traction vers l'avant et lors du freinage, elle est soumise à une poussée vers l'arrière. Ces forces d'inertie modifient non seulement l'état de mouvement de la roue, mais sont également transmises au système de suspension et au châssis du véhicule via l'écrou de l'essieu du moyeu. Dans ce processus, l'écrou de l'essieu du moyeu doit résister à la force de cisaillement et à la force de traction provoquées par la force d'inertie pour garantir que sa structure ne soit pas endommagée.
Il convient de noter que dans des conditions routières difficiles, la force d'impact sur l'écrou de l'essieu du moyeu augmentera considérablement. Les obstacles tels que les nids-de-poule et les ralentisseurs intensifient non seulement la collision entre la roue et la route, mais peuvent également provoquer de multiples hauts et bas et vibrations sur la roue en peu de temps. Cet impact à haute fréquence impose des exigences plus élevées en matière de matériau, de structure et de méthode de fixation de l'écrou d'essieu de moyeu.
Au fur et à mesure que le véhicule se déplace, le écrou d'axe de moyeu est soumis à des contraintes cycliques alternées sous l'action de multiples charges dynamiques telles que la résistance au roulement, la force d'impact sur la route et la force d'inertie. Cet environnement mécanique complexe nécessite que l'écrou d'essieu de moyeu ait non seulement une résistance et une durabilité suffisantes, mais également qu'il soit soigneusement conçu et fabriqué pour garantir qu'il puisse maintenir un effet de fixation fiable dans diverses conditions routières. Par conséquent, pour les constructeurs automobiles et le personnel de maintenance, comprendre et prêter attention aux conditions de contrainte de l'écrou d'essieu du moyeu pendant la conduite est un élément important pour garantir la sécurité de conduite du véhicule et maintenir les performances du véhicule.
